Lavado de vehiculos
Tanto en trenes como lavado de vehículos en general, el tratamiento de las aguas residuales consta de 2 elementos obligatorios según normativa (siempre que se vierta a una red de desagüe municipal) que son desarenador y separador de hidrocarburos.
Es necesaria su instalación en estaciones de servicio, talleres mecánicos, garajes, lavaderos de vehículos…
El tratamiento de esta agua tiene lugar en dos etapas:
Decantación previa de arenas y lodos, proceso que tiene lugar en el desarenador - Separación de hidrocarburos y aceites, se realiza en el separador de hidrocarburos
Los separadores de hidrocarburos se fabrican siguiendo las indicaciones de la norma UNE-EN 858.
Podemos clasificar los separadores de hidrocarburos en dos grandes grupos en función de su rendimiento y de acuerdo a lo especificado en la norma UNE-EN 858:
- Separador de hidrocarburos clase I: concentración de hidrocarburos a la salida del separador <5 mg/l.
- Separador de hidrocarburos clase II: concentración de hidrocarburos a la salida del separador <10 mg/l.
Recomendamos los separadores de clase I ya que obtenemos mayor calidad a la salida del separador.
Funcionamiento
Una vez realizada la decantación de sólidos en el desarenador, el efluente es tratado en el separador de hidrocarburos, donde a partir de la diferencia de pesos específicos entre el agua y el hidrocarburo se produce su separación. El hidrocarburo, de densidad inferior al agua, flota en la superficie del separador.
MODELOS
Modelo coalescente: En el interior del equipo se instalan unas células coalescentes que nos permiten conseguir un mayor rendimiento. Este relleno provoca un engrosamiento de las pequeñas gotas de hidrocarburo por agrupación de éstas. Las gotas de mayor tamaño se separan mejor del efluente de modo que se dirigen más rápidamente hacia la superficie.
Formulario para que depuradoras Totagua diseñe su sistema idóneo:
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